MitsuSport & Services

You are here:Home arrow นานาสาระ - บทความ arrow เปลี่ยนดรัมเป็นดีส..คุ้มไหม
  • Decrease font size
  • Default font size
  • Increase font size
  • default color
  • green color
  • blue color
เปลี่ยนดรัมเป็นดีส..คุ้มไหม PDF พิมพ์ อีเมล์
Wednesday, 05 March 2008
การเปลี่ยนเบรกจากดรัมเบรกเป็นดีสเบรก

เรื่องนี้ก็เช่นกันครับ กรณีนี้ไม่แตกต่างจากกรณีดังกล่าวสักเท่าไหร่ เกิดจากความรู้เท่าไม่ถึงการณ์ของผู้ใช้รถและหลงเชื่อในโฆษณา ที่มุ่งเน้นหาแต่ผลกำไร เราจะมาเล่ากันเป็นเรื่องๆ
ดรัมเบรกๆ มีลักษณะเด่นคือ สามารถเบรกได้ดีกว่าดีสเบรกขณะที่ใช้แรงในการกดเท่าๆกัน เนื่องจากดรัมเบรกมีพื้นที่หน้าสัมผัส มากกว่าดีสเบรก แต่ข้อเสียหลักๆของดรัมเบรกคือ ไม่สามารถระบายความร้อนได้ดีพอและไม่สามารถรีดน้ำออกได้ขณะที่รถต้องวิ่งลุยน้ำ
ดีสเบรก ดีสเบรกมีลักษณะเด่นคือ สามารถระบายความร้อนได้ดี และสามารถระบายน้ำออกได้รวดเร็วเมื่อต้องวิ่งลุยน้ำ การดูแลรักษาง่ายกว่า การถอดประกอบง่าย ต้นทุนการผลิตต่ำกว่า

ในรถซีดานทั่วๆไปอาธิเช่น มิตซูบิชิ E-CAR หรือ CK ก็ตามส่วนใหญ่จะเป็นหน้าดีสหลัง ดรัม    และจะมีรุ่นพิเศษเป็น ดีสเบรกสี่ล้อ ท่านเจ้าของรถที่ใช้ดรัมเบรกอยู่ ก็มักจะอยากจะเปลี่ยนเป็นดีสเบรก ให้เหมือนกับรุ่นพิเศษ ที่เป็นดีสเบรกสี่ล้อ โดยการหาซื้อของมือสองจากญี่ปุ่น ซึ่งหาซื้อง่าย ราคาไม่แพงนำมาเปลี่ยนใส่กันเป็นจำนวนมาก โดยไม่คำนึงถึงลักษณะการทำงานของวาล์วปรับแรงดันน้ำมันเบรก หรือ ความต้องการแรงดันมากน้อยที่แตกต่างกันระหว่างดีสเบรกและดรัมเบรก
แน่นอนเมื่อถูกเปลี่ยนใส่เข้าไปแล้วก็จะอุปทานกันเอาเองว่า เบรกดีกว่าเดิม เพราะเมื่อมีการเหยียบเบรก แรงดันน้ำมันเบรกที่ถูกส่งไปล้อหลังจะถูกลดลงโดยวาล์วปรับแรงดันน้ำมันเบรก เพื่อให้เกิดการสมดุลย์ ของรถที่ใช้ดรัมหลัง แต่เมื่อถูกเปลี่ยนเป็นดีสเบรกแล้วน้ำมันที่มีแรงดันต่ำไม่สามารถดันลูกเบรกให้ออกมาจับที่เบรกได้อย่างเพียงพอ ทำให้การทำงานของเบรกหลังด้อยลงไปทันที หรือบางครั้งอาจจะไม่ถูกทำงานเลยด้วยซ้ำ ผมเคยเอารถลูกค้าไปลองให้ลูกค้าที่เปลี่ยนดีสเบรกหลังมา เพื่อให้เค้าเข้าใจอย่างจริงจัง ผมทดลองเบรกอยู่พักใหญ่ โดยการเบรกให้ล้อเกือบล๊อค หรือจุดที่ดีที่สุดในการเบรก แล้ววัดระยะเบรกเพื่อเปรียบเทียบกับรถ แสตนดาร์ดให้เค้าดู รถแสตนดาร์ดสามารถหยุดรถได้ดีกว่ามาก เมื่อนำรถเข้ามาจอดหลังจากลองกันอย่างหนัก คราวนี้มาทดลองดูซิว่าความร้อนที่เกิดจการเบรก เป็นอย่างไร ระหว่างล้อหน้าและหลัง ผลที่ได้รับคือ ที่ล้อหน้าเมื่อเอามือสัมผัสดูจะรู้สึกว่าร้อนมากๆ แต่ส่วนล้อหลังที่เปลี่ยนเป็นดีสเบรก แทบจะไม่มีความร้อนเลย หรืออาจจะบอกได้ว่ามันยังแทบไม่ได้ทำงานเลย ในกรณีนี้ก็เช่นกัน คนขับมักจะไม่มีโอกาสได้มาเล่าประสบการณ์ให้พวกเราฟังกัน เนื่องจากส่วนใหญ่จะต้องนั่งรถเข็น อีกส่วนก็ไม่มีโอกาสแม้กระทั่งนั่งรถเข็นครับ

 
< ก่อนหน้า   ถัดไป >

Product Scroller

Defi Gauge OIL TEMPERATURE
Defi Gauge OIL TEMPERATURE
฿5 600.00

LOGPRO RADIATOR HOSES(EVO4-6)
LOGPRO  RADIATOR HOSES(EVO4-6)
฿3 300.00

BRAKE ROTOR EVOLUTION 5-9 (STOCK)
BRAKE ROTOR EVOLUTION 5-9 (STOCK)
฿6 000.00

OS Clutch 1 แผ่น EVO4-9 [Used]
OS Clutch 1 แผ่น EVO4-9 [Used]
฿24 000.00

Defi Gauge Turbo (Boot)
Defi Gauge Turbo (Boot)
฿7 000.00

ARP Cylinder Heads NUTS
ARP Cylinder Heads NUTS
฿7 500.00

Inter Hoses 3.0 Inc
Inter Hoses  3.0  Inc
฿160.00

Evo7-9 / Cedia Carbon Fiber Side Spats
Evo7-9 / Cedia Carbon Fiber Side Spats
฿5 800.00
฿5 510.00
ท่านประหยัดได้: 5.00%

Crower Connecting Rods
Crower Connecting Rods
฿9 500.00
฿8 550.00
ท่านประหยัดได้: 10.00%

Defi - Link VSD X
Defi - Link VSD X
฿9 400.00

Latest products

เครื่อง 93T E-CAR เกียร์M/T
เครื่อง 93T  E-CAR เกียร์M/T
฿51 000.00
หยิบใส่รถเข็น

ก้านสูบ 4G63 [New]
ก้านสูบ 4G63 [New]
฿20 000.00
หยิบใส่รถเข็น

Featured Products

EVOLUTION 8 (2003) 1,250,000 ฿
EVOLUTION 8 (2003) 1,250,000 ฿
 สอบถามราคา

Random Products

บูชยึดเฟื่องท้าย คานโค้ง
บูชยึดเฟื่องท้าย คานโค้ง
฿4 800.00
฿4 320.00
ท่านประหยัดได้: 10.00%
EVO 9 Carbon Fiber Canards
EVO 9 Carbon Fiber Canards
฿6 300.00
฿5 985.00
ท่านประหยัดได้: 5.00%
Ems-8860 ECU (ขายแล้ว)
Ems-8860 ECU (ขายแล้ว)
฿26 000.00

JA RSGallery2 Slider

This folder doesn't exsits.

 evo1.jpg